A Super-Express

EOS30D EF70-200mmF2.8LUSM
1/4000秒　f/4.5　ISO400　-1

今日も朝は富士山ばっちりだったが
A6運用の通過時刻には肉眼でも薄らにしか見えず。

新幹線初の300キロ運転やその近未来的外観で
今だ新幹線ナンバーワンの人気を誇る500系。

その最後の状況に日までもう2カ月を切った。
そして11月からはその東京乗り入れが1往復のみとなった。

EOS30D EF70-200mmF2.8LUSM
1/3200秒　f/4.0　ISO400　-1/3

その1本、上りのぞみ6号　W1編成。

光線は完全にサイドなので普通の車両だったら
正面がつぶれるところだが
そこは500系、先っぽが鋭くとがっているので
全く問題がなかった。

ただ新幹線車両は車体表面がつるつるなので
光を乱反射してしまいどうしても白っぽく映る。

横浜市内は路線自体のガードがきつくなかなか
良い撮影場所がないが
とりあえず
1.足回りがかぶらない
2.1両分位のクリアなスペースがとれる。
3.編成の半分以上が入る。
という条件をクリアして
かつ富士山が背景に入る場所といったらほとんどない。

この場所は実は右上に富士山が入る。
肉眼だとうっすらと見えていたのだが写真だと駄目。

EOS30D EF70-200mmF2.8LUSM
1/6400秒　f/3.2　ISO400　

下り　のぞみ227号　N700系Z30編成

このように背景に露出を合すと富士山がうっすら見えている。
この場所はこらんの通り
下り列車の撮影には全く不向きな場所なのだが
一応参考として。

予約してあったやつを引き取ってきた。
新ナカの4連仕様。
それにTM-09とTM-03とPS13で
Nゲージ化してさらにカプラーをTN化した。

クハ76029
これは昭和25年製車の更新車。
更新時に乗務員扉の後位に小窓が
300番台のように追加されているのが特徴。
また戸袋窓のHゴムも車体と面一。
この辺は抜かり無く再現されている。
さすが鉄コレと言ったところか・・・。

また25年製更新車に特徴の便所窓も
キチンと考証再現されている。
ちなみにトイレは奇数車なので3位側。

ダイキャスト変形で不動となったマイクロのC53。
先日メーカーに修理依頼で送ったことは書いたが
もう修理が上がって郵送されてきた。
火曜日着で送ったから中1日で出来上がったことになる。

去年C53が再生産されたとき動力部が変更になっていて
前からモータ直前まで全部ダイキャストでいっぱいの
動力（通称マッコウクジラ）になったのだが

修理依頼のものもこの新型動力に交換になるのかと思っていたら
変形したダイキャストが交換されて戻ってきた。
おそらく対策部品なのであろうがそれにしても1日で２台を
分解－フレーム交換－組み立てとやっつけてしまうなんて
このメーカー、少し見直した。

一気に進んで走行可能状態？