A Super-Express

オハニ36　11

平成になって四半世紀が過ぎようとしている現代に
奇跡的に残った合造車オハニ36　11。
福知山で遅くまで行商専用車として残っていたものである。

ガラス保護棒付きのオハニの荷物室

1号車　スハフ42　2234

ドアは4枚とも更新大窓型。

妻面にはデジタル無線のアンテナが。

いよいよスカ線に高崎の旧客勢揃いの日。
下りレトロ横濱1号の撮影場所は冬から
目星をつけていた北鎌倉の某踏切そば。
通過4時間前に行って場所をキープ。

EOS30D　EF70-200mmF2.8LUSM
1/250秒　f/8.0　ISO200

北鎌倉から続く線路沿いの道は
ついでの観光客も巻き込んで
沿線びっしりのプチ混乱状態。
北鎌倉を出た列車はみどりの中を
進んでくる。
やっぱりこの場所は良い。

久しぶりのNネタ。
しばらく放置状態の有井C53を塗装前まで完成させた。

しばらくぶりなので改造箇所はすべて記述する。
有井の製品の初回生産分より。
ご存じ梅小路のC53　45であるがこの時の製品は
昭和36年に一度だけ行われた復活運転のときを
モデルにしたようで煙室前部の手すりなんかも
現在の原型のものとは違う形である。

TR52A

小田原駅構内が暗くってぶれてしまっているが
オハニ3611の旧型客車に不釣り合いな軽量台車ＴＲ52Ａ。
当初は暫定的に鋼体化前のＴＲ11を履いてオハニ63として出場したが
すぐに最新鋭のＴＲ50に準じた子の台車に履きかえられた。
オハニ36が他の鋼体化客車と違って幹線優等列車用として
作られたあかしでもある。
ＴＲ50と言えば基本的にその軽さに不釣り合いな硬いバネ定数の
枕バネを使っていてあまり乗り心地が良くなかった台車であるが
このＴＲ52Ａは少し柔らかい枕バネを使っているのであろうか。

EOS30D　EF35-135F4-5.6USM
1/1000秒　f/5.0　ISO400
レトロ横濱2号　東戸塚駅ホームより

EOS30D　EF300ｍｍF4LUSM
1/500秒　f/5.6　ISO400
レトロ横濱3号　大船駅2番ホームより。

2日のきらきらのざっと3、4倍の人出。
この清水谷戸トンネルも沿線ぎっしり状態。

EOS30D　EF70-200F2.8LUSM
1/500秒　f/3.2　ISO400

小田原方はPトップことEF65501.
天候は残念ながら雨。
でもそこは旧型客車、窓は結構開いている。

EOS30D　EF70-200F2.8LUSM
1/800秒　f/3.2　ISO400
横浜方はセンイチことEF641001。

両機ともJR東日本の直流区間での人気機関車。

上りと被るかというタイミングだったが
レトロが遅延気味出来たので大丈夫だった。

場所は清水谷戸トンネル。
富士ぶさ以来の人出。

EOS30D EF70-200F2.8LUSM
1/640秒　f/4.5　ISO200　+1/3補正

4両編成は思ったより短くちょっと失敗。

後追いで

EOS30D EF70-200F2.8LUSM
1/500秒　f/4.5　ISO200