tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5 2009-06-28T17:30:49Z Movable Type 3.35 tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.736 2009-06-28T10:30:50Z 2009-06-28T17:30:49Z

オハニ36　11 平成になって四半世紀が過ぎようとしている現代に 奇跡的に残った...

ayu2 オハニ36　11 平成になって四半世紀が過ぎようとしている現代に 奇跡的に残った合造車オハニ36　11。 福知山で遅くまで行商専用車として残っていたものである。 ガラス保護棒付きのオハニの荷物室 ]]> 幅の狭いオハニの車掌室の窓。 車端部。 前後のデッキの扉は恐らく原型のままと思われる。 椅子は骨組みはスチール製で背吊りや肘かけは木製。 床はリノリウム塗り、壁は木製ニス塗りと 戦前から戦後の過渡的な形状を示す。 窓枠はもちろん木製ニス塗り。 オハニ36　11は長く山陰にいて そのため電暖化されておらず 椅子の下がすっきりしている 2列に並んだ室内等と扇風機が優等列車用の証。 白熱灯のままの室内等は貴重な存在。 オハニ36の荷物室内。 さすがに床はフラット化されているが 垂木がむき出しのままの木製の屋根や 木製の床や鶯色に塗られた木製の壁など 昭和の荷物車の雰囲気を今に伝える。 荷物室の奥は車掌室になっているが 写真の荷物質の仕切りの先をよく見ればわかるが 前部デッキと車掌室は一体化していて仕切りはなく 一つの広い部屋みたいになっている。 スハフ32　2357 日本の営業客車の中で最古参のスハフ32　2357 製造年は昭和13年なのでもう70歳を超える。 1月に全検を終えたばかりでオハ47　2246と同様ピッカピカ。 トイレ洗面台窓が中折れ式なのが惜しい。 貴重な木製のデッキ扉。 また雨樋の絞りもよくわかる。 分かりにくいかも知れないが妻面の貫通幌の上に ステーを介してデジタル無線アンテナが取り付けられている。 レトロな狭窓はもちろん木枠ニス塗り。 椅子はオハニ36　11と同じような構造だが デザインは異なりまた木製の頭もたせは付いておらず また背ずりのクッションの厚さもかなり薄い。 ブラインドは布カーテンではなく鎧戸である。 閉めてみた。 床は木張り、壁は木製ニス塗り。 網棚も真鍮製のかなりレトロなものが付いている。 また扇風機がなく、天井灯も一列。 スハフ32からスハフ42（オハ47）の10数年間での 車内設備の進歩具合がよくわかって興味深い。 木製の窓枠、窓セルも丁寧に保存されていて好ましい。 オハ47　2266 3両目のオハ47。 前出の2両と異なりこの車両は 便所洗面所窓が中折れ式に改められている。 内装は他の2両のオハ47と全く同様で リノリウム張りの床、ベージュの化粧合板の壁 スチール製の椅子、ベージュに塗られた木製の窓枠 アルミサッシ化された窓セル等など。 JR東のオハ47は3両ともあまりバリエーションがない。 スハフ42　2173 車掌室側の妻面上部にはデジタル無線アンテナが付く。 また茶色く塗られてはいるが実はアルミサッシ車。 洗面所よりのドア扉はHゴム2枚窓。 また洗面台窓は電車に見られるような形の 中折れ式の窓に改造されている。 反対側の扉もHゴム2枚窓のもの。 トイレ窓はHゴム保持の細長いタイプ。 これは昭和46年に体質改造工事を受けた 時に改造されたもの。 前述の通りアルミサッシ化されている。 窓開閉レバーも113系などのものと同様なもの。 ただ窓セルや壁などはベージュ塗装の 木製のままであるところが面白い。 　 ]]> tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.735 2009-06-28T08:05:00Z 2009-06-28T12:30:23Z

1号車　スハフ42　2234 ドアは4枚とも更新大窓型。 妻面にはデジタル無線の...

ayu2 1号車　スハフ42　2234 ドアは4枚とも更新大窓型。 妻面にはデジタル無線のアンテナが。 ]]> 窓枠は木製で薄い色のニス塗り。 窓セルなどは木製のままでベージュ色に塗りつぶされている。 椅子はスチール製で肘かけなどは樹脂製。 床はリノリウム張り。 天井は金属、壁は化粧合板。 大きな手ブレーキハンドルがある車掌室。 内装は木製でベージュ色にい塗られている。 窓枠は薄い色のニス塗り 2号車　オハ47　2261 決行外板の痛みも目立つオハ47　2261 この車両もドアは全部同じ形。 椅子はスハフ42　2234と同様スチール製。 窓枠は木製だがベージュ色に塗りつぶされていて また窓セル部はアルミサッシ化されている。 真鍮製の窓開閉つまみと アルミ製の窓セル。 2両のスハフ42、3両のオハ47共通のものだが 白熱灯からサークラインに変えられた天井灯が2列で 扇風機がベンチレーター間に着く。 3号車　オハ47　2246 まだ全検明け間もなくピッカピカのオハ47　2246 トイレ洗面所より左側の扉だけ2枚窓の変形扉。 この型は東日本の旧客でよく見ることができた。 またトイレ洗面台窓は更新車でよく見られる中折れ型。 室内はオハ47　2261と同様であるが やはりこちらは車内もピッカピカである。 洗面所の窓が御覧のような2段窓になっている。 下段固定上段下降式のようだ。 ]]> tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.734 2009-06-27T12:24:37Z 2009-06-27T14:41:13Z

いよいよスカ線に高崎の旧客勢揃いの日。 下りレトロ横濱1号の撮影場所は冬から 目...

ayu2 EOS30D　EF70-200mmF2.8LUSM 1/250秒　f/8.0　ISO200 北鎌倉から続く線路沿いの道は ついでの観光客も巻き込んで 沿線びっしりのプチ混乱状態。 北鎌倉を出た列車はみどりの中を 進んでくる。 やっぱりこの場所は良い。 ]]> EOS30D　EF70-200mmF2.8LUSM 1/200秒　f/8.0　ISO200 今回の目玉というべき オハニ36　11とスハフ32　2357 返しの上りレトロ横濱2号は 戸塚盛徳寺跨線橋より。 過去に記憶にない人数で 皆で譲り合って何とか皆撮影できた。 EOS30D　EF300mmF4LUSM 1/320秒　f/8.0　ISO200]]> tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.732 2009-06-24T10:02:33Z 2009-06-24T10:58:20Z

久しぶりのNネタ。 しばらく放置状態の有井C53を塗装前まで完成させた。 しば...

ayu2 久しぶりのNネタ。 しばらく放置状態の有井C53を塗装前まで完成させた。 しばらくぶりなので改造箇所はすべて記述する。 有井の製品の初回生産分より。 ご存じ梅小路のC53　45であるがこの時の製品は 昭和36年に一度だけ行われた復活運転のときを モデルにしたようで煙室前部の手すりなんかも 現在の原型のものとは違う形である。 ]]> 　有井製品のC53はもともと実機がボイラーが太いためか 意外とよく出l来ていてディテールも程よい感じである。 しかし緩すぎる前部ランボードの傾斜がそのシルエットを 実機のイメージから遠ざけているのでそこから手をつけた。 　ランボードの折り目の裏にPカッターで慎重に筋をつけ 少しずつ角度を変えていってイメージの角度にした。 　またあんまりな？前照灯はKATOのC57一般型のものと交換し 車高もダイキャストを削って1.5mm程下げた。 キャブも下辺を1mm弱切り詰め、後ろ側の窓枠も削って C53の大きな窓が開いている雰囲気に近づけてみた。 煙突も内側をドリルでさらって薄くしてある。 前部のダミー連結器は有井のものは実感的ではないので 余っているKATOのD51のものに付け替えた。 　C53は戦争の混乱の残る昭和25年早々に全廃となったため あまり質の良い写真は残っていなくて現役時代のイメージは イマイチ湧くことは少ないがその不鮮明な写真たちと 天賞堂のHO製品と昭和36年復活写真等を参考に 軽くディテールアップを行った。 　この小改造の効果は絶大でイマイチ似ていない有井のC53が どこから見てもC53だろうという姿に出来上がったと思う。 後は塗装を待つのみだが戦前のきれいな姿にするか 戦後すぐの疲弊しきった姿にするのかまだ未定。 またナンバープレートも書体など気に入らないので 交換を考えているがまだ手に入っていない。 以前にも触れたダイキャストの経年変形具合だが 鑢で削ったり何とかごまかしいまだに一応調子よく走る。 TOMIXから32系客車が発売されるがこいつはやはり ナカセイ（ハセガワ）の製品やGMのキットに キングスの屋根を載せたりしてずらりダブルルーフの 客車を引かせてやりたい、しかも長編成。]]> tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.725 2009-06-07T14:18:26Z 2009-06-07T15:34:42Z

TR52A 小田原駅構内が暗くってぶれてしまっているが オハニ3611の旧型客車...

ayu2 小田原駅構内が暗くってぶれてしまっているが オハニ3611の旧型客車に不釣り合いな軽量台車ＴＲ52Ａ。 当初は暫定的に鋼体化前のＴＲ11を履いてオハニ63として出場したが すぐに最新鋭のＴＲ50に準じた子の台車に履きかえられた。 オハニ36が他の鋼体化客車と違って幹線優等列車用として 作られたあかしでもある。 ＴＲ50と言えば基本的にその軽さに不釣り合いな硬いバネ定数の 枕バネを使っていてあまり乗り心地が良くなかった台車であるが このＴＲ52Ａは少し柔らかい枕バネを使っているのであろうか。 ]]> オハ472246が履くＴＲ23Ｈ。 もともとはスハ43としてＴＲ47を履いていたが オハネ17用に乗り心地の良い台車であるＴＲ47を提供し 廃車発生品のＴＲ23（恐らくスハ32系列よりと）を譲り受け それをコロ軸受化して誕生した台車形式。 ＴＲ23には軸箱の取り付け方にバリエーションが見られるようで これは改良型であるの後期型から改造されたタイプみたいだ。 TR47 スハス422234が履いている台車はＴＲ47。 軸箱支持機構としてコロ軸受をウィングばねで支えるという 贅沢な作りで旧型客車の中でも格段の乗り心地を提供していた。 ＴＲ47は枕バネの数がＴＲ40の4本に対して枕バネが2本。 欠点はその重さでありそれは前述のオハ47等のように 台車をはき替えるだけで1ランク下の重量になる程。 この台車を履くスハ43より台車をはき替えたオハ47のほうが 末期まで残っていた台数は多かったようであるが スハフに関してはもともと重量がスハより重かったためと オハネ17用のＴＲ47は必要数に達したため 台車振替化による軽量化車は存在しない。 またその重さ対策としてウィングばね部分を軽量化した後期型 というべきものもあったがこれは恐らくオリジナルのもの。 レトロ横濱号でこの3種類の台車をはき替えた車両を乗り比べてみたが 路盤が現役当時よりはるかに良いためなのか ＴＲ47もＴＲ23Ｈも非常に重厚で今の電車（Ｅ231等）にない 落ち着いた乗り心地でどちらも区別がつかなかった。 ＴＲ52Ａのオハニに関してはＥ231みたいに 細かい縦のピッチが多少感じられ他の3両と比べると 少し雑な乗り心地だった。 ]]> tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.724 2009-06-06T09:14:21Z 2009-06-06T12:56:48Z

EOS30D　EF35-135F4-5.6USM 1/1000秒　f/5.0　...

ayu2 EOS30D　EF35-135F4-5.6USM 1/1000秒　f/5.0　ISO400 レトロ横濱2号　東戸塚駅ホームより EOS30D　EF300ｍｍF4LUSM 1/500秒　f/5.6　ISO400 レトロ横濱3号　大船駅2番ホームより。]]> 上2枚とも　 EOS30D　EF20-35mmf3.5-4.5USM 小田原駅にて]]> tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.723 2009-06-06T01:20:54Z 2009-06-06T01:31:31Z

2日のきらきらのざっと3、4倍の人出。 この清水谷戸トンネルも沿線ぎっしり状態。...

ayu2 EOS30D　EF70-200F2.8LUSM 1/500秒　f/3.2　ISO400 小田原方はPトップことEF65501. 天候は残念ながら雨。 でもそこは旧型客車、窓は結構開いている。 EOS30D　EF70-200F2.8LUSM 1/800秒　f/3.2　ISO400 横浜方はセンイチことEF641001。 両機ともJR東日本の直流区間での人気機関車。 上りと被るかというタイミングだったが レトロが遅延気味出来たので大丈夫だった。]]> tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.722 2009-06-02T02:08:33Z 2009-06-02T02:29:50Z

場所は清水谷戸トンネル。 富士ぶさ以来の人出。 EOS30D EF70-200F...

ayu2 EOS30D EF70-200F2.8LUSM 1/640秒　f/4.5　ISO200　+1/3補正 4両編成は思ったより短くちょっと失敗。 後追いで EOS30D EF70-200F2.8LUSM 1/500秒　f/4.5　ISO200　 ]]> tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.716 2009-05-17T04:20:07Z 2009-05-28T11:28:45Z

EOS30D　EF70-200mmF2.8LUSM 1/500秒　f/4.0　...

ayu2 EOS30D　EF70-200mmF2.8LUSM 1/500秒　f/4.0　ISO400 5/16　清水谷戸トンネル南口にて 　雨が止んだので５月16日（土）と17日（日）限定の リゾート踊り子91号の撮影に行った。 　場所は富士ぶさ最終列車を撮った清水谷戸トンネル。 天気がいまいちのせいか他にもう一人いただけだった。]]> EOS30D　EF70-200mmF2.8LUSM 1/1000秒　f/4.0　ISO400 ついでに東海道線全通120周年ヘッドマーク付きの E217系　F-53編成]]> tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.710 2009-05-06T10:55:10Z 2009-05-06T15:45:08Z

みなかみ水紀行館にほとんど放置状態で保存されている。 まだ屋根があるだけましな...

ayu2 みなかみ水紀行館にほとんど放置状態で保存されている。 まだ屋根があるだけましなのであろうか？ EF16　28号機は側窓の数が通常のEF16（EF15初期型）よりも 1枚少ない6枚の変形機。(改造前はEF15 31号機） 恐らく日本で唯一のEF16（EF15としても最若番機）なので もう少しきれいに保存してほしいと思う。 ナンバープレートは一部盗まれたままだし ガラスも割れているところ多数。 この時も親子連れが上によじ登ったり 色々な物を破壊に近い状態で弄っていた。 やはり日本ではこのような鉄道遺産である保存車両は 所詮公園の遊具と同様にしか見られないのだろうか？ ]]> tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.701 2009-04-03T11:11:26Z 2009-04-03T08:20:36Z

EOS30D EF70-200ｍｍF2.8LUSM 1/250秒　f/5.6　...

ayu2 EOS30D EF70-200ｍｍF2.8LUSM 1/250秒　f/5.6　+1/3補正　ISO400 昭和26年2月国府津機関区転属 昭和43年8月　引退 鉄道の町だった山北の遺産として 綺麗に整備されて保存されている。 ]]> 普通だと腐食防止のためペンキで 塗り固められてしまいがちなロッド類も このように磨きだされていて 今にも走り出しそう。 全国でも７両しか保存されていないD52。 いつまでも綺麗であって欲しい。]]> tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.700 2009-04-03T11:07:21Z 2009-04-03T08:11:07Z

EOS30D EF70-200ｍｍF2.8LUSM 1/640秒　f/5.6　...

ayu2 EOS30D EF70-200ｍｍF2.8LUSM 1/640秒　f/5.6　ISO400 山北駅付近にて]]> tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.697 2009-03-23T10:45:47Z 2009-03-23T10:50:44Z

EOS KDN EF20-35mmf3.5-4.5USM　20ｍｍ 1/800...

ayu2 EOS KDN EF20-35mmf3.5-4.5USM　20ｍｍ 1/800秒　f/5.6　ISO100 3月20,21,22日の3日間、久留里線の木更津－久留里を運行。 手前（久留里側）より DE10 1665+スハフ32　2357＋スハフ42　2173+DE10 1202。]]> tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.695 2009-03-14T03:41:07Z 2009-03-23T10:52:51Z

EOS30D EF70-200mmF2.8LUSM 1/400秒　f/3.5　...

ayu2 EOS30D EF70-200mmF2.8LUSM 1/400秒　f/3.5　ISO400 最後の富士ぶさ牽引機はEF66 42。 この場所でもう二度とブルートレインを見ることはできない。]]> tag:www.ayuayu.atnifty.com,2009:/train//5.694 2009-03-12T11:27:56Z 2009-03-12T12:33:52Z

EOS1-N EF70-200mmF2.8L USM 1/640秒　f/5.6...

ayu2 EOS1-N EF70-200mmF2.8L USM 1/640秒　f/5.6　　RDPIII 富士ぶさ最後の快晴か？ JR西のEF66の一部はこの49号機のように 足回りをグレーに塗られている。 ]]>