2010年01月01日
予約してあったやつを引き取ってきた。
新ナカの4連仕様。
それにTM-09とTM-03とPS13で
Nゲージ化してさらにカプラーをTN化した。
クハ76029
これは昭和25年製車の更新車。
更新時に乗務員扉の後位に小窓が
300番台のように追加されているのが特徴。
また戸袋窓のHゴムも車体と面一。
この辺は抜かり無く再現されている。
さすが鉄コレと言ったところか・・・。
また25年製更新車に特徴の便所窓も
キチンと考証再現されている。
ちなみにトイレは奇数車なので3位側。
2009年10月03日
今日話題沸騰中のTOMIXのC57135号機を引き取ってきた。
とりあえずパーツすべて取り付けた後走らせてみた。
本当は62系客車を牽かせたかったのだが
あいにくC58139号機とともに後ろに見える181系の後ろの
引き出しのめんどくさい場所に留置されているので
何故か戦前の赤帯三等のスハ32系の編成を牽いてもらった。
噂通り走りはすばらしい。
客車との縮尺のバランスも素晴らしい。
詳しくは
2009年08月29日
新規入線というわけではないが
KATOのレジェンドコレクションの151系。
ついでに写真撮ったので登載。
2年くらい前？やっと出た21世紀レベルの
151系（181系）の製品。
モデルは昭和35年から36年までの編成。
このころの151系は12両編成で11形式12区分番台という
恐ろしく不経済な車両運用をしていた。
模型も型をちゃんと12種類用意して
M車の区分番台（製造年度による）ベンチレーターの有無や
床下機器の抵抗器の違いなどを作り分けていたり
クロとクハのこれも製造年度の違いによる
差異をきちんと作り分けていたり
TS車とTS'車のドア回りの寸法の違いなども
作り分けていたり（実車で115mm模型で0.76mmの違い）
細かいところまでしっかり検証再現した力作。
ただ残念なのは顔がいまいち似ていないのと
限定生産な事（まあ今でも手に入るが）
2008年01月07日
KATOのC62と44系客車を引き取ってきた。
詳細は他のサイトにまかせるが評判どおりの出来である。
後ろは有井を改造した苗穂仕様のC623。
車高をかなり下げてあるせいかKATOのカマと
並べてもまったく違和感がない。
これで安心して仕掛中のC6232を続けられる。
KATOのC62は特定機に改造するにには値段が高いのと
余りにも特定時代の（名古屋時代最末期）
ディテールが多く付いてるので
パーツの削除に手間がかかりすぎるのが難点か？
まあバリ展もあるようなので
しばらく改造する気はないけど・・・
